Видео Видео M
31.01.2019
Точка доступа

На правах рекламы:

Буквально неделю назад седан Genesis G70 американцы назвали «Лучшим легковым автомобилем года», а сама марка в рейтинге удовлетворенности новой машиной после 90 дней владения, проводимого агентством J.D. Power среди почти 70 тысяч автовладельцев, неожиданно обошла его многолетнего лидера — великого и ужасного Porsche (обогнав заодно и BMW c Лексусом, кстати). Неплохо для бренда, который появился всего-то три с небольшим года назад, верно? В США модели бренда, кажется, распробовали, а в России — так себе. На дорогах «Дженезисов» немного, а «семидесяток» за все время теста я не видел ни одной. У нас эта марка мало кому знакома, поэтому, сообщив о покупке «лакшери» варианта Hyundai (а как еще кому-то объяснить, что такое Genesis?), ты вряд ли встретишь искреннее одобрение. Скорее, получишь порцию не самых веселых для владельца этой машины шуток. Но за месяц с Genesis G70 я ни разу не почувствовал себя ущемленным в чем-либо. И мне даже не было стыдно: «Джи» не примелькался в потоке, он интересно выглядит, салон хорошо собран и из приятных материалов, а соотношение цена-оснащение — на зависть многим в этом классе. За два миллиона весь салон будет отделан кожей и алюминием, машина будет укомплектована полным приводом и турбомотором, двухзонным климатом, бесключевым доступом, камерой заднего вида, передними и задними парктрониками, сиденьями с электроприводом, мультимедийным комплексом с восьмидюймовым экраном и приличная аудиосистемой с шестью динамиками, светодиодными фарами и 18-дюймовыми легкосплавными колесами. Очень недурно! Топовый вариант (2 764 000 рублей) — это уже адаптивный круиз-контроль, вентиляция сидений, аудиосистема с 15 динамиками, подогрев задних сидений, системы автоматического переключения дальнего света на ближний и кругового видеообзора, 19-дюймовые колеса. Выбор в этом сегменте просто огромный, и тут безраздельно правит немецкая тройка. Однако можно встретить и британцев, и японцев. Давайте посмотрим, как новичок класса из Южной Кореи справится с этими титанами в плане цены и оснащения. Конкуренты Genesis G70 Итог ожидаем — за два с небольшим миллиона рублей в этом классе нет ни одного автомобиля с полным приводом, при этом оснащение базовых версий будет победнее. А если оснащение конкурентов «докрутить» до «семидесятки», то выигрыш корейца в цене станет еще ощутимее. Но получится ли сэкономить на стоимости владения «Дженезисом»? Давайте посмотрим и посчитаем. Как обычно, мы выясняем сколько придется потратить на содержание машины в год мужчине в возрасте старше 22 лет, со стажем вождения больше трех лет, если за этот срок он проезжает минимум 20 тысяч километров. Страховка — средняя по рынку для компаний с рейтингом А+ и выше. Расходы владельца Genesis G70 в первый год эксплуатации Гарантия на автомобиль — четыре года без ограничения пробега. ТО проводится раз в год или 15 тысяч километров пробега. Как выяснилось, у Genesis G70 относительно недорогое Каско, есть возможность получения подменного автомобиля на время сервиса (или вызова бесплатного такси) и четырехлетняя гарантия, в течение которой действует программа помощи на дорогах, включая эвакуацию машины при поломке или ДТП. При этом за само техническое обслуживание придется отдать почти 20 тысяч рублей и серьезно потратиться на топливо. И вот тут мы подходим к главной проблеме «семидесятки» — расход топлива. Для современного двухлитрового турбомотора с непосредственным впрыском и мощностью менее 200 сил он просто огромный — минимум 12-13 литров в городском режиме. И это даже не в спорт-режиме! Лучшим результатом, которого мне удалось добиться, стало 11,7 литра. Но это в мучительном режиме «Эко», помогающим сэкономить пару «десяток» с литра. И то если постоянно сдерживать себя, чтобы лишний раз не нажать на газ. И это обидно, при том, что автомобиль может ехать весьма динамично. Кстати, инструкция по эксплуатации позволяет использовать 92-й бензин, но большинство, вероятно, предпочтет заливать в турбомотор минимум 95-й. Да и едет «Джи» не так быстро, правда, только если сравнивать с конкурентами. По паспорту, 197-сильная «семидесятка» набирает «сотню» за 8,3 секунды. Почти столько нужно, чтобы проделать это же упражнение 150-сильной передеприводной Audi A4, а 190-сильный вариант окажется даже на секунду быстрее. За такое же время, что и «кореец» сто километров в час наберет заднеприводная 150-сильная «цэшка», а 184-сильная «трешка» BMW предыдущего поколения окажется почти на секунду быстрее. Другие претензии попроще и с ними можно смириться: люфтящие крутилки в салоне, не вяжущаяся со статусом премиального автомобиля мультимедийка от «Соляриса», отсутствие кнопок бесключевого доступа на задних дверных ручках, очень широкий порог, который не позволяет вылезти из машины не испачкавшись, тесный второй ряд, где комфортно смогут разместиться только дети, и узкий проем багажника с приличной погрузочной высотой и большой ступенькой, куда грузить вещи катастрофически неудобно. А еще у Genesis G70 ни в одной комплектации нет автопарковщика и электропривода крышки багажника. Он, кстати, появится, но только на обновленной машине . Вместе с доработанной мультимедийкой и климат-контролем, а также цифровой «трехмерной» приборной панелью. В Южной Корее рестайлинговый седан уже появился, но когда он доберется до нас — пока вопрос. Сейчас же «семидесятка», пожалуй, самое выгодное предложение класса. Проблема только в том, что человек, способный купить Audi, BMW или Mercedes-Benz вряд ли зайдет в салон Hyundai за премиальной машиной. И ни для кого в этом сегменте G70, конечно, не представляет угрозы. Но сама попытка марки сразиться с теми, кто делает дорогие и роскошные машины уже много-много лет, достойна как минимум похвалы. Тем же, кому нужна «точка доступа» в премиум, или же не важно, насколько известно имя на крышке багажника, имеет смысл обратить свое внимание на корейский седан. А может и подождать появления кроссовера Genesis — может тогда об этом бренде наконец заговорят всерьез. /m Технические характеристики Genesis G70

Источник: Lenta.ru

Новости из мира BMW:

15.07.2019
625-сильный BMW M5 Competition стал патрульной машиной

«Заряженный» BMW M5 Competition стал частью автопарка полиции австралийского штата Виктория. Седан со специальной цветографической схемой вместе с BMW 530d будут использовать для патрулирования скоростных магистралей.





 
13.07.2019
Toyota Supra может получить мотор от BMW M

Не исключено, что однажды под капотом японского спорткара Toyota Supra появится немецкий мотор S58, развивающий на М-версиях BMW более 500 лошадиных сил.

11.07.2019
Кроссовер Aston Martin будет лучше Porsche Cayenne и BMW X6 M

Главный инженер Aston Martin Мэтт Беккер и креативный директор марки Марек Рейхман рассказали журналистам австралийского издания Motoring о работе над проектом DBX. В частности, они раскрыли названия автомобилей, которые стали ориентиром для первого кроссовера Aston Martin.


© 2008—2019 «Клуб BMW X6» — фото, тест драйв, цена, характеристики, отзывы, тюнинг, купить, обои.
Использование материалов сайта X6 БМВ возможно только с письменного разрешения администрации.
BMW X6 является зарегистрированной торговой маркой концерна BMW.